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El malestar entre los choferes de aplicaciones como Uber, DiDi y Cabify crece día a día. Reclaman que, en algunos viajes, las plataformas llegan a retener hasta el 50% de la tarifa, lo que obliga a los conductores a trabajar más horas para generar los mismos ingresos.
En este contexto, se volvió cada vez más habitual que al llegar a retirar a un pasajero, algunos choferes propongan un acuerdo por fuera de la aplicación: cancelar el viaje, continuar el traslado igual y cobrar un monto menor, pero más conveniente para ellos.
“La app me quita demasiado, no me conviene el viaje”, es la frase que varios usuarios aseguran escuchar con frecuencia.
Quejas que se repiten
El reclamo es transversal, tanto de choferes propietarios como aquellos que alquilan vehículos. La situación se agrava cuando el viaje se paga con tarjeta: según cuentan los conductores, los descuentos son aún mayores y los tiempos de acreditación más largos.
Luciana Moyano, usuaria frecuente, aseguró que muchos choferes aceptan viajes únicamente si el pago es en efectivo o mediante billeteras virtuales. Otros pasajeros, como Ramiro Carreras, relataron casos en los que descubrieron la enorme diferencia entre lo que paga el usuario y lo que recibe el conductor.
Ejemplos que indignan
Carreras pidió un viaje desde el Casino Buenos Aires hacia Mataderos. La app marcaba $11.090, pero al conductor le figuraban poco más de $5.500.
Más del 50% quedó en manos de la plataforma, según sus cálculos.
Testimonios como este se replican en toda el área metropolitana. Algunos choferes incluso dejan su número personal a los pasajeros frecuentes para pactar viajes sin intermediarios, ofreciendo tarifas ligeramente más bajas pero más rentables para ellos.
Un problema que ya afecta a la seguridad
Según el relato de varios trabajadores, muchos deben manejar más de 12 horas diarias para llegar a un ingreso razonable. Algunos incluso duermen en sus autos para permanecer más tiempo en la calle. Esta situación genera preocupación por la seguridad vial:
conductores agotados, mal descansados y presionados por sumar viajes representan un riesgo tanto para ellos como para peatones y otros automovilistas.
Ingresos estimados: lo que dice Uber
La plataforma ofrece una proyección de ganancias para 2025 que, según los choferes, no siempre coincide con la realidad:
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10 horas semanales: $101.000 mensuales
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20 horas semanales: $214.000
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30 horas semanales: $441.000
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50 horas semanales: $555.000 mensuales
En un escenario ideal, un conductor podría superar los $2.200.000 brutos mensuales, algo que —según los trabajadores— muy pocos alcanzan, y sólo a costa de jornadas extenuantes.
Entre la caída de tarifas y la sobreoferta
Dueños de autos que trabajan con estas apps señalan que la baja de precios, promociones constantes y el ingreso masivo de vehículos de flota acordados con las plataformas comprimieron aún más los ingresos.
En un contexto recesivo, con menos pasajeros y más autos en la calle, el negocio deja de ser rentable para muchos de los trabajadores independientes que dependen del día a día.